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——二十局三公司成都地铁5号线项目施工管理侧记

甘冈对巴黎圣日耳曼 www.gdcaj.com.cn 来源:本站原创?作者:陈福得??时间:2020-02-10?【字体:??

近日,成都地铁5号线一、二期工程开通运营。这意味着,由中国铁建承建,成都地铁开建以来一次性建设里程最长、铺轨工程量最大的线路全面开通。

较计划工期提前71天实现盾构隧道贯通,成为成都地铁5号线全线第一家完成盾构施工任务、实现盾构转场目标的单位,在成都地铁5号线全线最长正线区间——南湖立交站至怡心湖站区间施工中,二十局三公司地铁建设者用他们的聪明和才智创新地铁车站和盾构施工,跑出地铁建设“加速度”,让天方夜谭变成了现实。

从“0”开始, 补齐地铁施工短板

“你们的现场忙而不乱,忙而有序,这就是标准?!痹诔啥嫉靥?号线怡心湖站,前来观摩的全线兄弟单位领导对该项目现场布局作出了这样的评价。而在上场之初,成为全线标准,对于二十局三公司建设者来说,简直不敢想象。

“第一次参加业主会议,其他标段都是拿着一本书厚的资料,就我们拿了一张纸,开会的时候不敢坐前面?!碧钙鸪趵凑У绞钡那樾?,项目负责人郭李刚直言当时的被动。作为该公司首次使用自有盾构机进行施工的地铁项目,无论是团队管理还是施工经验,对于他们一切都是从“零”起步。

零起步虽难,但却让他们放开了手脚,大胆创新。陈建林介绍,在怡心湖站车站施工现场规划中,他们创新车站现场布局,经过十余次的反复修改、精雕细琢,以“平面分区、竖向分层、合理布置、高效美观”的理念,将场地划分为管片存放区、充电配电区、油脂泡沫区、周转材料区、设备维修区、出渣区等6大功能区域?!跋啾扔谝话愕某嫡静季?,怡心湖车站的布局最大限度利用了现场平面区域和成型车站空间,满足了施工材料快速下井、同步浆液自流、50吨龙门吊快速出渣等要求?!毕钅抗こ滩坎砍こ陆滞ü┕ち侥昀吹氖莸贸鼋崧?,科学合理的布局为盾构施工提供了良好的场地条件和后勤保障,施工效率明显提升,生产成本有效降低,仅施工用电一项,就节约成本数十万元。该车站还为集团公司赢得首个成都市“安全文明标准化工地”荣誉称号。

此外,在南湖立交站施工中,他们通过与设计单位细致沟通和严谨测算,在保证基坑安全的同时,将第一道钢支撑间距由3米调整为6米,“通过调整不仅节约了钢支撑材料用量,又保证挖掘设备有足够操作空间,提高了施工效率?!蹦虾⒔徽旧本淼似烦?,他们通过调整间距减少钢支撑42根,合计260.4吨,减少成本约100万元。

108项改进方案,跑出盾构掘进最高速

“我们的‘火焰一号’和‘火焰二号’盾构机的利用率和完好率在整个成都地铁建设市场都是数一数二的?!碧崞鹱约汗芾淼亩芄够?,项目总机械师米仕鹏引以为傲,而这成绩的背后是他们对盾构机的108项大大小小的改造和创新。

现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体,涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术,因此盾构机的制造要按照地质环境的不同进行特殊设计和改进。为适应成都地铁建设环境,自盾构建造开始,该项目部便安排技术人员专门到铁建重工集团对所购买的盾构机进行监造,“我们要求每个监造人员必须提出不少于20条的有效改进意见?!惫罡账?,从一开始就寻找盾构施工的最优方案,让他们迅速打开作业面、保证了施工节奏,从而较计划工期提前5天实现盾构机始发。

基于对该项目地质情况的详细踏勘,米仕鹏对刀盘进行调整,盾构掘进前150米是砂卵石泥岩复合底层,刀盘开口率调整为33%,且对刀盘开口的分布也进行了调整,从而有效解决了刀盘结泥饼和卡刀盘问题。这只是刀盘15项改造创新中的一项。

在整个建造过程中,综合地质环境、施工要求、成本控制等因素,他们对盾构机主驱动改造创新6项、主机部位改造创新22项、连接桥部位改造创新27项、台车部位改造创新38项。正是这些“微不足道”的改造创新,极大地提高了盾构机的工作性能,使得在施工过程中“火焰一号”和“火焰二号”两台盾构机实现了“过程中一次刀具都没有换,施工进度持续高效”的预期目标,较原计划减少换刀盘3盘,节约各项成本达600余万元。

30天,刷新车站施工记录

“作为该公司标段内唯一的盾构机始发车站,怡心湖站如果不能在节点前完工,盾构机就不能按时始发,对整个项目进度将会产生十分不利的影响?!背嫡局鞴艹┏仙钪鹑沃卮?。

通过细排施工计划,按月严格考核,强化奖罚力度,加大人员、机械的投入力度,实行项目领导班子带班制,为施工一线提供快速优质服务,确保工程进度快速有序推进?!拔私谑∈奔?,吃饭都是在施工现场解决,晚上基本都是12点以后才回项目部?!背┏纤?,生产副经理蔡永强跟他一样,即使回来,对讲机也一直保持开机状态,时刻关注着现场情况,有时候甚至整夜都在现场盯守。他们建立起一套目标责任清晰、监督保障到位的日常管理体系,明确施工重难点、质量安全控制要点、资源配置和后勤协调配合等工作责任人,大大提高了项目运营效率,在成都地铁劳动竞赛中该项目始终名列前茅。短短30天,累计浇筑混凝土8500多立方米,完成100多米的车站施工,期间他们更是以日浇筑17板的成绩刷新了成都地铁车站施工速度的记录。而鲜亮的成绩背后是蔡永强整整瘦了38斤。

盾构在掘进过程中遇到“上软下硬”地质,现有施工方案始终不能解决问题?!拔揖妥排艿蕉芄棺铱岬牡胤绞刈?,等休会的间隙跑过去请教?!泵资伺羲?,有时候还吃了闭门羹。最终,在他和团队的努力下,他们的盾构机成功下穿高压燃气管、高压燃气管、航天空港污水管、大湖堰,侧穿电力隧道、牧华路节点立交。

此外,该公司创新人才培养方式,选定全国首家开设盾构专业的陕西省铁路职业技术学院作为合作伙伴,双方以校企合作为平台进行人才培养。陕西省铁路职业技术学院提供生源、师资、教学设备、教学计划,三公司提供实习岗位,并参与制定教学计划和完成实习教学课程、配置企业导师、建立企业奖学金,从学校定制盾构专业高技能人才?!捌笮:献?,一方面降低了企业的招聘成本,招到自己需要的员工;另一方面解决了新员工进入企业后,难以适应岗位要求的问题?!惫罡账?,“我们第一批盾构专业定制班的49名学员大部分在盾构机各个岗位上实现独立操作,而且经过锻炼,还向成都地铁6号线项目输送人才?!?/p>

正是有了创新的助力,二十局三公司成都地铁5号线项目进度、质量、安全、绿色环保和标准化建设综合评比屡次名列前茅,在成都轨道交通集团有限公司信用评价考核中领跑全线。日前,在“四川省重点工程劳动竞赛”表彰大会上,二十局三公司获“四川省重点工程劳动竞赛先进集体”荣誉称号,此前,他们刚获得成都市“工人先锋号”荣誉称号。

当下,二十局三公司盾构建设者们正转战成都地铁17号线,继续为建设美丽蓉城贡献“铁建力量”。